路亞入門之如何選擇適合的路亞用線

路亞玩法，所需選用的主要是竿，輪，線，餌。先前的文章中我對如何選擇魚竿做的一定的介紹，雖不一定全面，但也希望可以給各位想要入門的釣友提供些許幫助。而本次，我將對路亞中的常用魚線寫一些我所了解的東西以及我在使用過程中的實際感受，如有錯誤或遺漏的歡迎各位釣友指正批評。希望本文可以對大家有所幫助。

一：尼龍線

尼龍線是一種由尼龍材質(zhì)紗絲捻合而成的一種魚線，其特點是延展性是三種線中最高，耐磨性較好略弱與碳線，結(jié)節(jié)拉力強，在同等線徑中尼龍線的拉力偏弱，易打卷，價格是相對最低廉的。

由于路亞時感受魚的咬口在很大程度上都是依賴線的震動與扯動。所以尼龍線較高的延展性反而是很大的缺點。我曾經(jīng)有段時間使用過尼龍線搭配紡車輪用來做釣小奶翹和白條馬口，對于咬口的感知度確實要差很多。路亞中除了你準備使用紡車輪玩微物的話，不建議使用尼龍線作為主線。如果有釣友入門考慮預(yù)算，以及做釣的對象魚較小的，可以考慮使用線徑較細的尼龍線，不過可能需要跟換的勤快一些。

二：碳線

碳線是由含有氟和碳成分的樹脂抽絲加工而成，碳線的特性是高比重、切水快、光的折射率非常低，幾乎沒有吸水性，抗紫外線和耐磨性要比尼龍線強很多，結(jié)節(jié)拉力強。另外市面上有純碳線和半碳線，其中半碳線多為碳線與尼龍線混合制成，這種混合線一些特性弱與純碳線，延展性有所增加，但比純碳線更柔軟一些，價格較之純碳線低廉是其最大的優(yōu)點。

因為碳線的物理特性為非常低的延展性和高比重，可以讓餌迅速到達所需要的水層，并且因延展性很低所以也就提供了良好的靈敏度。因碳線對光的折射率低，所以會降低魚的警惕性。碳線耐磨性強，很適合在重障區(qū)多水草水域垂釣。適合搭配軟餌釣組使用，無鉛釣組、WACKY、德州釣組，所以歐美一些以鱸魚狗魚為主要目標魚的地區(qū)很多人使用碳線作為主線使用。但受其切水性沉水的性質(zhì)影響并不太適合以碳線作為主線搭配硬餌或水面系路亞餌使用。另外碳線的質(zhì)感較硬，如果作為主線使用要注意紡車輪上建議使用的主線不要超過10磅，水滴輪或鼓輪如有特殊需要最好也不要超過20磅，當然較硬的線的也容易導(dǎo)致炸線的問題。在國內(nèi)碳線更多的是當做前導(dǎo)線來使用，因為碳線比較耐磨，可以搭配PE線，彌補PE不耐磨的缺點。

三：PE線

PE線是現(xiàn)今路亞的主流用線，所以也是本文重點介紹的一部分。

要介紹PE線個人感覺還是先要介紹一下PE線的材質(zhì)和相關(guān)的一些廣大釣友并不一定知道的東西。Pe線由荷蘭帝斯曼公司（DSM）發(fā)明的一種超高分子量聚乙烯材料制成的纖維編織而成，由他們申請的商標就是大家耳熟能詳?shù)腄yneema，國內(nèi)稱之為大力馬。PE線的生產(chǎn)廠家都是從生產(chǎn)原絲的廠家那邊購買原絲后編織成我們使用的PE線，區(qū)別就在各個廠家的編織方法以及表面涂層上。

后來日本東洋紡和帝斯曼公司合資，引進了生產(chǎn)線，如今的日系線一般都采用東洋紡公司的原絲，很多日系線(如YGK，禧瑪諾，達瓦，杜爾)都可以看的一個LOGO就是東洋紡的商標。

最后是美國戈爾公司，美系線梭飛士的包裝上都能看到他們的標識。其中梭飛士的832就是使用了7股Dyneema纖維（由于Dyneema和國內(nèi)大力馬似乎有法務(wù)爭議，所以這邊使用英文標注）加上1股戈爾公司的纖維混合編織而成，其832的8代表的八編，每平方英寸32個編織。而梭飛士的131則是指12股Dyneema纖維編織，1股戈爾的纖維由中間穿過。

這里我要和大家說一個現(xiàn)在商家的問題，我看到很多商家的產(chǎn)品介紹都說是采用YGK原絲或禧瑪諾原絲的，這是不對的，這兩家公司并不生產(chǎn)原絲，何來YGK原絲一說呢。

介紹完這些，我們再來看PE線的特性。Pe線延展性低，感受魚餌在水里的狀態(tài)以及魚的咬口都相對清晰；同等線徑下，拉力最強，比重較小 ，大多pe線都是浮水的狀態(tài)，操作水面系魚餌時可以考慮完全使用PE線。但PE線耐磨性差，結(jié)節(jié)拉力弱，在重障區(qū)或水草較多的釣場很容易受到磨損導(dǎo)致拉力值下降，所以大多路亞場景還是推薦使用PE線搭配前導(dǎo)線來使用。另外除非是融合線，多少都存在吸水和褪色的問題。

最后是一些選線時候的事項

1：無論是碳線尼龍線PE線，一定要看線徑和直線拉力值！一定要看線徑和直線拉力值！一定要看線徑和直線拉力值！不要只關(guān)注線號。線號是沒有行業(yè)標準線徑的，每個廠家的產(chǎn)品同線號的線徑不一定是一樣的。此處列舉達瓦和832的線徑和拉力值。這就是很多時候大家買的輪子上標注幾號線可以上多少的線，但實際上線后的米數(shù)卻相差甚遠的一個重要原因。

2：正確搭配前導(dǎo)線有益于路亞的實際操作，也可以減少PE線的損失。前導(dǎo)線如上文所說，一般PE線為主線，碳線做前導(dǎo)線，考慮到前導(dǎo)線節(jié)的拉力損失，一般建議選擇碳前導(dǎo)的線號一般是PE線的2倍或者2.5倍，當然，考慮到線徑和拉力值并沒有標準，這個公式不一定百分百適用，但大多情況下還是沒有問題的，海釣或路亞對象魚有鋒利牙齒的情況例外，那種情況下搭配十幾號的前導(dǎo)都一定不奇怪。合適的前導(dǎo)線和前導(dǎo)現(xiàn)結(jié)的打法，遇到掛底等情況時候只會斷前導(dǎo)線，不會傷及主線

3：需要遠投的情況，應(yīng)考慮實際情況適當選用線徑較細的線。較細的線風(fēng)阻小，拋投可以更遠。

4：根據(jù)經(jīng)常使用的餌重以及用的竿子的硬度來搭配用線也能很大程度的減少PE線的損耗，比如杜爾的PE線，根據(jù)餌重選擇的話，一般使用的是水滴輪建議用餌不要超過線號的10倍，紡車輪則是12倍，即一號線搭配水滴輪最大餌重建議10g以內(nèi)，紡車輪12g以內(nèi)。并不是說超過這個餌重就不能用，只是會增加放槍和斷線的風(fēng)險（此處公式僅適用杜爾PE線，其他品牌線不一定適用，僅供參考）。另外竿子過硬的，建議相應(yīng)的選擇稍大線徑和拉力值的主線。

最后希望這些能對大家有所幫助。路亞運動重在過程，希望大家合理取舍魚獲，釣大放小，保護路亞資源！祝爆扣！