和朋友們分享一下這種前導結的抗拉測試

綁前導線的意義咱們這兒就不贅述了，這兒就單獨說一下前導結。

綁前導結有各種各樣的綁法，有GT結，有FG結，有CS結，還有電車結，等等，沒有十種，也有七八種，在這兒咱就不一一說優(yōu)劣了，而僅對默城近來比較感興趣的一種綁結進行拉力值測試。

上面那個結是1.0PE線三號氟碳線打出來的前導結，第二張圖片里面是2.0PE線四號碳線打出來的前導結，打結的方式方法都完全相同的。

前導結首位要義就在于它的通過性，在這一點上，這個結是沒有任何瑕疵的。然后是它的牢固性，既然咱們已經(jīng)把這款結的綁法分享給了朋友們，那么出于對朋友的負責，也是對個人的一種負責，不能僅僅因為它簡便就一味的推崇，實用才是王道，咱們就要在此結的牢固性上做一些暴力試驗，看看它是不是能達到咱們的要求？

為了便于圖片的清晰度，上面這三張圖片中使用的尼龍線是八號的而PE線是五號的，都是使用過的，拉力肯定是沒有新的線拉力那么強，作為演示和測試嗯估計也差不多，叫做將就吧！

今天所使用的工具也比較簡單，因為手底下確實找不到什么得心應手的工具，主要是借用它們將線纏好進行暴力拉拽，只要牢固，只要不傷手就可以了。

將前導結打好以后，將兩頭纏繞到重物上，將前導結置于中間，進行暴力拉拽，多少公斤的力咱也不清楚，車子不倒繼續(xù)推，一勁地加力，直至線崩斷，只要能拉斷，測試就算完成了。

本著嚴謹?shù)膽B(tài)度，咱們做了兩次相同的實驗。

第一次PE線承受不了拉力，在半路里拉斷了。

第二次PE線承受不住拉力，在前導結的根部斷掉了。

兩次試驗結束，沒想到PE會如此拉垮，就是廢舊的PE線也不應該如此不堪的，呵呵～兩個前導結的牢固性得到了肯定答案。

節(jié)目到了尾聲，有一個不算問題的問題，因為相對于前導結的通過性和穩(wěn)固性而言，前導和主線兩線會不會在前導結的根部位置拉力值有無減弱？

就這一點而言還有些許的不確定。假如說這兒的拉力值是一般性的減弱，倒問題不大，如果是非常急劇的減弱，那就值得人去注意了。這個問題有待日后平常在路亞過程當中多加觀察，一頂發(fā)現(xiàn)問題默城會及時和朋友們溝通交流的。